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Quando costruisci la tua carriera progettando auto che vanno di traverso in rumorose nuvole di fumo, scegliere cosa guidare nel fine settimana sembrerebbe un compito piuttosto facile.

Tuttavia, non importa quanto ti senti a tuo agio grazie al caos della deriva, qualsiasi persona sana di mente probabilmente ha bisogno di un po' di relax quando si stacca per riposarsi e rilassarsi nel mondo esterno. Un mondo di shopping nel fine settimana, appuntamenti serali e gite domenicali in campagna.

Ecco perché Yoshinori Kamata, proprietario dell'iconico negozio di tuning Tec-Art's con sede a Saitama, ha scelto di mantenerlo di classe per i suoi giorni liberi. Il nero e l'oro sono e saranno sempre una bella combinazione, ma non sono sicuro che ci sia qualcosa di più bello che modificare un Toyota Sprinter Trueno Black Limited. Perché sono stati costruiti solo 400 esemplari di questo modello in edizione speciale.

Sono sicuro che molti di voi sapranno già chi sono e cosa fanno i Tec-Art, ma se siete appena usciti da un letargo lungo 25 anni, ecco la versione breve. I Tec-Art sono preparatori OG Hachiroku dell'età d'oro del drift, che ora si concentrano sulla costruzione di auto per i clienti su strada e su pista, quando non partecipano alla N2 Vintage Racing Series o alla Drift Champions Cup, ovviamente. Oh, e sono i custodi ufficiali dell'AE86 personale di Keiichi "Drift King" Tsuchiya. Dino ha visitato Tec-Art's per una visita in negozio nel 2020 e puoi controllare questa funzionalità qui per ulteriori informazioni.

Le auto da drift sono i Mel Gibson della scena automobilistica: schietti, leggermente offensivi e non hanno paura di sporcarsi un po'. Ammettiamolo, se dovessi lavorare con uno di loro, probabilmente apprezzeresti un po' di pace e tranquillità dopo una giornata di otto ore.

E se fossi uscito dal lavoro un venerdì sera nel 1986, probabilmente vorresti rilassarti con il tuo whisky preferito e una sigaretta John Player. Sì, proprio la stessa azienda produttrice di tabacco che ha rivestito con la sua raffinatezza nera e dorata tutte le auto Lotus F1 degli anni '70. Non sono sicuro che ci sia qualche collegamento tra la classica livrea JPS (John Player Special) e la Black Limited AE86, ma ci deve essere stata qualche ispirazione.

Tutte le 400 auto Black Limited erano nere con insegne e strisce dorate, oltre a ruote dorate "a fiocco di neve" da 14 × 5,5 pollici. Avevano interni neri, grigi e con accenti dorati con scritte arancioni sui controlli del cruscotto e sugli indicatori, e una scritta rossa "Black Limited" tra le luci posteriori. A parte questo, le auto Black Limited erano meccanicamente uguali a tutte le altre AE86 Truenos di livello di allestimento GT Apex kouki (restyling).

Non c'è dubbio, un Black Limited AE86 è al 100% più fresco di un panda AE86. Pensa a tutte le altre fantastiche auto nere in circolazione: la KITT di Michael Knight, la Ford Falcon XB GT "Interceptor" di Mad Max, la Dodge Charger di Dominic Toretto e la lista potrebbe continuare...

Ecco però una domanda per te: cosa ne pensi della modifica di auto rare e da collezione come una Black Limited AE86? Perché è esattamente ciò che Kamata-san ha fatto con il suo.

Non c’è molto degli interni originali Black Limited, ora sostituiti con un roll-bar completamente imbullonato e un paio di sedili Bride rosso brillante.

Anche la carrozzeria originale è andata sotto i ferri, ora migliorata in stile Kamata con un kit aerodinamico completo Tec-Art abbinato ai bagliori Crystal Body Yokohama.

E uno sguardo al vano motore ti dice che anche il propulsore è ormai lontano dall'essere di serie. Al posto del motore 4A-G aspirato da 1,6 litri DOHC a 16 valvole, l'auto veniva fornita con un motore "7A-G" costruito da Tec-Art, con cilindrata di 1,8 litri, dotato di una testata 4A-G a 20 valvole. e beneficia anche di un turbocompressore GCG-Garrett piuttosto grande. Il risultato di tutta questa follia è 480 CV a 7.000 giri/min e 51,9 kg/m di coppia a 5.800 giri/min, messi a punto attraverso un sistema di gestione del motore MoTeC M4.

C'è molto di più anche nel Black Limited AE86 di Kamata-san e, se sei interessato, questi aggiornamenti sono elencati nel pannello delle specifiche in fondo alla pagina.

Quindi, pensa che Kamata-san avrebbe dovuto dipingere un'AE86 standard in nero e oro invece di modificare questa vettura autentica? Personalmente, penso che abbia fatto la scelta giusta, perché gli aggiornamenti hanno migliorato di dieci volte l'aspetto e la guidabilità della vettura.